信号员回忆列车脱轨:事发前1分钟接调度电话 晚了

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(原标题:信号员回忆列车郴州侧翻细节:事发前一分钟接调度电话,晚了)

列车撞上铁轨上的塌方体,发电车起火,5节车厢脱轨侧翻……由济南开往广州的T179次客车,3月30日在湖南永兴段发生事故。据当天下午郴州市应急管理局通报,事故造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。

3月31日下午,广铁集团衡阳车务段马田墟车站的信号员代恩宇接受澎湃新闻采访,回忆了事发前后他与T179次列车司机紧急通话的情况。代恩宇介绍,他接到广州调度所的电话大概是事发前一分钟,他通知行驶中的列车司机时,已经晚了。

“我说‘T179司机,马上停车’。喊了很多次他才回了一句,说‘脱轨了,已经掉道了’。”代恩宇叹道,“如果提前三分钟通知我们,这辆车就可以停住。”

事发后,现场附近的村民李海平称,他在事发前10分钟打过110报警。代恩宇表示,他没有收到来自警方的通知,是直接接到了上面调度所的通知。

车站信号员:接到调度所通知已来不及了

3月30日发生的事故现场,距广铁集团衡阳车务段马田墟车站只有两公里左右。

3月31日下午,澎湃新闻记者来到位于京广线上的马田墟车站。客车平时在这里并不停靠,这个小站只是负责通过此处的客车接发和货车通过等作业。在信号楼的工作室内,一些工作人员正在忙碌。姓张的站长婉拒了记者采访。

在马田墟车站的职工宿舍楼,记者找到了T179次列车出事时值班的车站信号员代恩宇。

“我当时就在上班。”代恩宇告诉澎湃新闻,他后来听说有村民在事发前报警,但他和车站当时没有接到永兴警方的通知,“没收到(警方)通知,我们是直接接到上面调度所的通知,喊司机的时候已经来不及了。”

代恩宇回忆了当时他与T179次列车司机通话的前后过程。“车子是11:38从我们这里通过的,调度所11:39左右让我们喊停这辆车。”代恩宇说,当时接到广州调度所的电话通知后,他马上通过无线调度电台,直接向T179次列车司机喊话:“我说‘T179司机,马上停车’。喊了很多次他才回了一句,说‘脱轨了,已经掉道了’。”

据广铁方面通报,T179次列车发生事故的具体时间,是3月30日11时40分。

当时听到列车司机回话后,代恩宇马上向调度所汇报,并了解事发情况。据其介绍,T179次列车事发前没有减速,估计时速120公里左右。由于没有足够时间通知列车司机采取紧急制动,事故未能避免。

“如果提前三分钟通知我们,这辆车就可以停住。”代恩宇叹道。

村民:第一次打110离出事还有10分钟

事发现场位于郴州市永兴县高岗司镇,李海平是铁轨沿线的永华村村民——事发前曾经报警。

3月30日晚,李海平告诉澎湃新闻,事发前,他第一次拨打110就打通了。他的手机通话记录显示,第一次拨打110的时间是3月30日11点29分,距离火车出事还有11分钟。

作为现场目击者,李海平接受媒体采访时详细介绍了当时的情况。据其透露,3月30日上午11点多,路过铁轨边的他发现前方铁路上出现塌方,“当时看到滑坡体,把铁轨淹掉了。”李海平当时没带手机,马上回家拿手机打电话。

“我打110报警,”李海平说,“我在电话里说,老高亭司车站有滑坡体,就是这样说的。”随后,李海平查114,拨打附近马田墟车站的电话,但未能打通。于是李海平从家里骑摩托车赶往塌方的地方,爬上附近天桥,发现塌方情况严重,便再次打110,“我让他们马上联系车站,停车、停电!”

李海平的手机通话记录显示,11:29他第一次拨打110,通话时间为1分21秒;第二次拨打110是11:34,通话时间52秒。

可是,事故还是发生了。11点40分,急驶而来的T179次客车撞上了铁轨上的泥石塌方。据当天下午广铁集团通报,列车撞上塌方后,第一节发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。

根据李海平的叙述及其手机通话记录,11:29他第一次拨打110,距离事发时间有11分钟,减去报警通话时间,留给警方的处置时间为9分30多秒。

如果情况属实,这9分多钟时间,为何警情未能顺利抵达到车站的信号员,并通知到行驶中的列车,目前原因还尚不得知。

永兴官方:接警情况已查清,将统一发布

根据李海平的说法,他报警时,拨打的是当地110。

3月31日下午,澎湃新闻记者来到永兴县公安局110指挥中心。这里的工作人员称,当时接到村民报警电话后,通知了辖区派出所,但不愿透露具体时间。

事发现场属于永兴县公安局油市中心派出所的管辖范围。3月31日下午记者来到这里,民警称接受采访需经上级相关部门同意。



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